Skoda zaanonsowała nowy wariant Skody Enyaq iV, model Enyaq Laurin & Klement, nazwany tak na cześć założycieli firmy. Auto z napędem na tył będzie miało 210 kW/286 KM mocy i lepszy zasięg, co sugeruje, że stary silnik APP 310 został zamieniony na nowy APP 550, który ma 550 Nm momentu obrotowego (stąd nazwa) i 210 kW mocy. Silnik zadebiutował w VW ID.7, Czytelnicy Elektrowozu wcześniej słyszeli o nim już w styczniu 2023 przy ID. Buzzie.
Nowa Skoda Enyaq L&K 85/85x
Przy napędzie na tył – Skoda Enyaq L&K 85 – samochód obiecuje do 570 jednostek zasięgu WLTP, co powinno przełożyć się na maksymalnie 487 kilometrów realnie w trybie mieszanym i 340 kilometry przy jeździe autostradowej z szybkością 120 km/h [wstępnie obliczenia redakcji Elektrowozu]. Dodajmy, że wartości „do” zwykle podawane są dla najmniejszych felg, które w topowej wersji L&K dostępne będą raczej na bardzo specjalne życzenie. Przyspieszenie 0-100 km/h Skody Enyaq 85 ma trwać 6,7 sekundy, podczas gdy wersja z silnikiem APP310 potrzebowała ponad 8 sekund!
W ofercie pojawi się też wersja z napędem na obie osie, AWD, Skoda Enyaq L&K 85x. Ta będzie oferować do 550 jednostek WLTP zasięgu i przyspieszenie do 100 km/h w 6,6 sekundy. Warto zwrócić uwagę, jak minimalne różnice dzielą obie edycje. Dodajmy, że przyspieszenie 0-100 VW ID.4 GTX trwa 5,6 sekundy, ale odpowiednikiem tego modelu jest Skoda Enyaq Coupe RS.
Auta będą wyposażone w podświetloną 131 diodami atrapę chłodnicy, standardowym wyposażeniem są adaptacyjne reflektory matrycowe oraz beżowa skórzana tapicerka. Czarne obicia można uzyskać zamawiając pakiet L&K Black. Nowe Skody Enyaq będą fabrycznie wyposażone w oprogramowanie ME4, co sugeruje odpowiednik ID. Software 3.4.0. W Polsce auto będzie dostępne w IV kwartale 2023 roku.
Nota od redakcji Elektrowozu: warto zwrócić uwagę, że Skoda już właściwie uciekła od oznaczenia „iV”. „Enyaq” stało się marką samą w sobie, jak „Kodiaq” czy „Fabia”.
Ważne uwagi na temat oprogramowania ma Pan Piotr:
Nie wierzę, że oprogramowanie w ID.7 będzie z linii 3.x – za duże zmiany. Natomiast Skoda na Twitterze pisała, że stare samochody w ogóle nie dostaną ME4, bo są niekompatybilne sprzętowo. Zamiast tego będą dostawać kolejne wersje oprogramowania z linii 3.x, która będzie rozwijana równolegle z 4.x:
Dear @SkodLac, ME4 will not be rolled out in cars with ME3.X, as they are not compatible with ME4. The ME4 software, which complies with UNECE standards for software and hardware development, will be installed in new Enyaq models from model care 2024 – starting in autumn 2023.
— Škoda Auto News (@skodaautonews) May 23, 2023
Z drugiej strony nie wiem, czy VW coś nie wspominał, że stare ID. mają dostać oprogramowanie z ID.7 – natomiast nie mogę dokopać się do źródła.
