Tesla obniżyła cenę adaptera CCS Combo 2. Z dotychczasowych ponad 2 tysięcy złotych opłata spadła do 1,5 tysiąca złotych. Opcja powinna zainteresować właścicieli Tesli Model S i X, którzy nie chcą wozić ze sobą przejściówki Chademo i chcieliby korzystać ze stacji innych niż Superchargery z mocą powyżej 50 kW.
Ładowanie na stacjach CCS w Teslach Model S i X
Wszystkie Tesle Model S i X wyprodukowane po 1 maja 2019 roku dają możliwość ładowania samochodu na ładowarkach z wtykiem CCS po zastosowaniu przejściówki o nazwie „CCS Combo 2” (zdjęcie poniżej). Samochody wyprodukowane wcześniej wymagają dodatkowej wizyty w serwisie, w trakcie której dochodzi do wymiany wiązki przewodów i przystosowania oprogramowania.
Dotychczas usługa wymiany przewodów wraz z adapterem kosztowała 2,1 tysiąca złotych (adapter był w pakiecie). Teraz za operację zapłacimy 1,5 tysiąca złotych. Nowe Modele S i X powinny dzięki niej osiągnąć moc ładowania wynoszącą do 142 kW:
> Jaką moc osiąga Tesla Model S i X z adapterem CCS? Nawet do 140+ kW [Fastned]
Jednak z im starszym autem mamy do czynienia, tym moc ładowania będzie niższa. Nasz Czytelnik, Pan Bartek, który sprawdzał dla nas stację ładowania GreenWay w Galerii A2 (wtedy: do 150 kW) z Teslą Model S 85, ledwie osiągnął 65 kW. Na Superchargerach samochód radził sobie lepiej.
Jeśli jednak często podróżujemy po Polsce i nie chcemy wozić ze sobą adaptera Chademo lub też chcemy skrócić czasy postojów, inwestycja w przejściówkę może się opłacić. Szczególnie, że i GreenWay, i Orlen uruchamiają coraz większą liczbę stacji ładowania o mocy ponad 50 kW. A przy Chademo 50 kW jest wartością graniczną:
> Stacje ładowania 50+ kW w Polsce – tędy pojedziesz szybko i naładujesz się szybciej [+Superchargery]
Zakupienie adaptera sprawia również, że Tesle Model S i X zyskują możliwość uzupełniania energii na Superchargerach V3. Dodajmy, że opcja kompletnie nie dotyczy Tesli Model 3, które od początku dysponują gniazdem CCS.