Tajwańskie ProLogium uruchomiło pierwszą fabrykę ogniw solid-state z ceramicznymi elektrolitami. Jej początkowa wydajność to 0,5 GWh ogniw rocznie, docelowo mają to być 2 GWh ogniw rocznie. Produkty z nowego zakładu powinny trafić do odbiorców z branży motoryzacyjnej w tym roku, początkowo wystarczą do obsłużenia tylko niewielkiej serii aut.
Ogniwa ProLogium w końcu na szerszym rynku?
0,5 GWh to dużo i niedużo zarazem. „Dużo”, jeśli weźmiemy pod uwagę, że branża ogniw solid-state jest na wczesnym etapie i właściwie nikt na świecie nie wytwarza ich masowo. „Niedużo”, jeśli przeliczymy tę wartość na baterie. ProLogium zakłada, że przy akumulatorze o pojemności 75 kWh, roczna wydajność na poziomie 0,5 GWh wystarczy na 6 500 samochodów, 2 GWh to 26 000 aut.
Problem w tym, że mówimy o zupełnie nowym produkcie, który raczej nie będzie tani. Żeby ukryć jego cenę w koszcie zakupu samochodu, trzeba podnieść cenę pojazdu. A przy wysokiej cenie auta nabywca może nie chcieć 75 kWh, lecz na przykład około 100 kWh, żeby wygodnie pokonywać 300-350 kilometrów na autostradzie. To szybko obniża maksymalną wydajność do odpowiednio 5 000 i 20 000 samochodów – liczb pasujących Ferrari czy Maserati, lecz nie masowemu producentowi.
Maszyna do nadruku, prawdopodobnie elektrod (c) ProLogium
Na inauguracji nowej fabryki ProLogium pojawili się przedstawiciele m.in. Mercedesa, Posco, FEV, Arkemy, wcześniej podpisywano też listy intencyjne z VinFastem i Nio. Producent pochwalił się przy okazji ogniwami solid-state z anodą o wysokiej zawartości krzemu o pojemności 106 Ah (~0,39 kWh) i ujawnił, że udało mu się wyprodukować 8 000 próbek nowej generacji ogniw. Pierwszy zakład stanął na Tajwanie, drugi ma zostać uruchomiony w Dunkierce (Francja).
Wielkoformatowe ogniwo ProLogium, które pokazano w 2023 roku