Chińskie Nio zaprezentowało baterię o pojemności 100 kWh obok dotychczasowych pakietów oferujących 70 i 84 kWh. To jedyny producent na rynku, który pozwala na wymiany akumulatorów w trasie, więc nabywcy aut Nio mogą zdecydować się na aktualizację do wyższej pojemności. Oczywiście nie za darmo.
Nio z nowym pakietem baterii
Nio jest drugą firmą na rynku, która zdecydowała się na zastosowanie pakietu CTP (cell-to-pack, ogniwo-do-pakietu), a więc takiego, w którym ogniwa stają się elementami strukturalnymi baterii. Pierwszy był BYD w modelu Han, w podobnym kierunku idzie też Tesla z ogniwami 4680 czy Mercedes we współpracy z CATL (brak aut na rynku).
Brak elementu pośredniego, modułów, sprawił, że udało się osiągnąć gęstość energii na poziomie pakietu o 37 procent wyższą niż dotychczas. Producent o tym nie wspomina, ale nie jest wykluczone, że wyższa pojemność bierze się również z zastosowania lepszych ogniw. Maksymalny zasięg samochodów Nio z baterią 100 kWh ma wynieść do 615 jednostek NEDC, co odpowiadałoby około 500 kilometrom realnie i 580 jednostkom WLTP – sporo zależy jednak od rozmiarów auta.
Firma zapowiada, że nabywcy aut z akumulatorami o pojemności 70 kWh będą mogli wykonać upgrade do 100 kWh (źródło). Abonament za tę usługę ma kosztować równowartość 508 złotych miesięcznie lub 4,6 tysiąca złotych rocznie (odpowiednio 880 lub 7 980 yuanów). Producent wspomina też o możliwości zakupu nowej baterii, ale roztropnie nie podaje jej ceny.
Nio jest dziś jedynym producentem na rynku, który pozwala na szybkie wymiany pakietów. Inni producenci prowadzili podobne eksperymenty, ale ostatecznie je zarzucili na rzecz ładowania samochodów z coraz wyższymi mocami. Obserwując rynek elektryków można oszacować, że wymiana akumulatorów w trasie przestaje mieć sens, gdy ładowanie przebiega z mocą powyżej 250 kW.
> Nio: W dwa lata dokonaliśmy 500 tysięcy wymian baterii w trasie
Nie przegap nowych treści, KLIKNIJ i OBSERWUJ Elektrowoz.pl w Google News. Mogą Cię też zainteresować poniższe reklamy:
