Czas świec żarowych, styczników, rozruszników czy pasków klinowych odchodzi do lamusa. Na rynku robi się mnogo od samochodów elektrycznych, a wraz z nimi pojawiają się firmy, które chcą zaspokajać elektryków jako zewnętrzni dostawcy specjalizowanych podzespołów. Magna tworzy w tym celu joint-venture z LG Electronics.
Magna + LG Electronics w przyszłości jak Bosch czy Continental dziś?
Magna jest obecnie jedynym producentem elektrycznego Jaguara I-Pace, ponieważ Jaguar nie miał własnych kompetencji do wytwarzania pojazdu tego rodzaju. Firma zajmuje się też konwersjami samochodów na elektryki. Wraz z LG Electronics chce wytwarzać silniki elektryczne, falowniki i ładowarki, a następnie udostępniać wszystkim zainteresowanym firmom.
Dodajmy, że firmy należące do południowokoreańskiego LG Corporation już dziś dostarczają gotowe rozwiązania do wielu producentów. Podczas prezentacji platformy E-GMP dowiedzieliśmy się na przykład, że zespół bateryjny platformy E-GMP na pewno powstaje poza Hyundaiem-Kią. Łatwo się domyślić, że jego producentem jest LG Energy Solutions, dawniej LG Chem.
Nowe joint-venture Magny i LG Electronics ma nosić nazwę LG Magna e-Powertrain. Wszystko wskazuje na to, że na razie chce obsługiwać klientów w Stanach Zjednoczonych i Chinach, bo to na tych rynkach (oprócz Korei Południowej) utworzono lokalne oddziały firmy. Zapewne nic nie będzie stało na przeszkodzie, by z kompetencji kanadyjsko-południowokoreańskiego joint-venture mogły skorzystać europejskie firmy, w tym na przykład polska Izera, która planuje składać auto z gotowych podzespołów.
> Fabryka Izery w Jaworznie. Wszystkie założenia, które znamy [wideo, akt.]
Zdjęcie otwierające: kompetencje firmy Magna wyszczególnione na stronie producenta (c) Magna
