Przeżyje rozczarowanie ten, kto sądził, że chiński BYD Han będzie tanią alternatywą do Tesli Model 3. W kraju produkcji auto startuje od 240 tysięcy yuanów z wszelkimi dopłatami, czyli 88,4 procent ceny Tesli Model 3 Standard Range Plus. Europejskie proporcje mogą być podobne.
BYD Han a Tesla Model 3 – ceny w Chinach, prognoza cen w Europie
Wspomniane 240 tysięcy yuanów, równowartość 139,5 tysiąca złotych, to kwota, jaką będziemy musieli zapłacić za model z napędem na przód, z baterią o pojemności 65 kWh i zasięgiem realnym dochodzącym do 390 kilometrów (506 jedn. chińskiej NEDC, około 455 jedn. WLTP; wstępne obliczenia www.elektrowoz.pl na bazie NEDC).
Tesla Model 3 Standard Range Plus startuje w Chinach od 271 550 yuanów. Auto ma baterię o pojemności około 50 kWh, napęd na tył i oferuje około 350 km zasięgu realnego (409 jedn. WLTP, 402 km EPA).
Jeśli sprawdzimy teraz, jak wyceniono powyższą Teslę w Europie, a konkretnie w Holandii, dostrzeżemy, że startowa cena to 49 995 euro. W Polsce odpowiadałoby to dziś 229,9 tysiącom złotych. Gdy założymy, że chiński elektryk będzie w Europie obciążony zbliżonymi cłami i kosztami transportu, jak Tesla Model 3, cena BYD Han w Polsce powinna zaczynać się od 203 tysięcy złotych.
Dodajmy, że BYD podał też ceny lepiej wyposażonych modeli:
- od 260 tys. yuanów za wariant 77 kWh, FWD, 605 jedn. NEDC – w Polsce od 220 tys. złotych?
- od 280 tys. yuanów za wariant 77 kWh, AWD, 550 jedn. NEDC – w Polsce od 237 tys. złotych?
> Oto Mercedes EQA, konkurent Lexusa UX 300e. Hit czy taki sobie? [wideo]
Najtańszy wariant chińskiego modelu nie zapowiada się na szczególnie tanie auto. Ciekawą alternatywą do Tesli Model 3 staje się natomiast wersja najdroższa. Za 237 tysięcy złotych otrzymujemy napęd na obie osie i prawdopodobnie około 420 kilometrów zasięgu realnego. Model 3 Long Range AWD zaoferuje nam około 450 km zasięgu realnego, ale za prawie 40 tysięcy złotych więcej.
Oczywiście wszystko pod warunkiem, że powyższe obliczenia okażą się prawdziwe. 🙂
BYD planuje wrócić do Europy jeszcze w tym roku. Pierwszym samochodem oferowanym na kontynencie będzie BYD Tang, który zostanie wprowadzony na rynek norweski:
> BYD chce wrócić do Europy. Na start elektryczny SUV: BYD Tang EV
Nota od redakcji www.elektrowoz.pl: zgodnie z obietnicą sprzed kilku tygodni stosujemy przelicznik 0,769x, by szacować realne zasięgi aut elektrycznych, których producent dokonał pomiaru z wykorzystaniem chińskiej procedury NEDC. Współczynnik ten wynika z pierwszych, wstępnych pomiarów przeprowadzonych w Europie. Z czasem może się okazać, że realne zasięgi chińskich elektryków będą nieco większe lub nieco mniejsze. Różnice nie powinny być jednak bardzo duże, o ile tylko mówimy o modelach nowych.
