Stało się to, co przewidywaliśmy w październiku 2019 roku. Obniżenie akcyzy o połowę sprawiło, że ładowana z gniazdka hybryda, Mitsubishi Outlander PHEV, oficjalnie wraca do Polski. Internetowa kampania reklamowa samochodu powinna rozpocząć się w kwietniu i potrwać do maja tego roku.
Mitsubishi Outlander PHEV – popularny nawet bez dopłat
Mitsubishi Outlander PEHV to SUV ulokowany w górnej części segmentu C-SUV. Ze względu na modną sylwetkę oraz praktyczność auto zyskało dużą popularność w krajach, w których można było uzyskać do niego dopłatę. W Wielkiej Brytanii okazało się nawet, że zainteresowanie modelem utrzymuje się mimo wygaśnięcia dopłat.
> Wielka Brytania wycofuje się z dotowania hybryd plug-in. Dopłaty tylko do elektryków
W Polsce nabywca Outlandera PHEV nie może liczyć na dopłatę ani na przywileje, które Ustawa o elektromobilności przyznała elektrykom. Jednak od pierwszego stycznia 2020 roku samochód może zostać zaoferowany z akcyzą obniżoną z 18,6 do 9,3 procent. Dlatego około półtora roku po zniknięciu z oferty auto do niej wraca.
Na naszym rynku dostępny będzie rocznik modelowy (2020). W tej wersji Mitsubishi Outlander PHEV dysponuje silnikiem benzynowym o pojemności 2,4 litra i mocy 100 kW (135 KM) pracującym w cyklu Atkinsona.
Uzupełniają go dwa silniki elektryczne: z przodu o mocy 60 kW (82 KM) i z tyłu o mocy 70 kW (95 KM). Napęd na obie osie (S-AWC) dostępny jest więc w standardzie. Łączna maksymalna moc zespołu napędowego to 165 kW (224 KM).
Bateria Outlandera PHEV ma około 11 kWh pojemności użytecznej (całkowita: 13,8 kWh) i pozwala na realne pokonanie do 40 kilometrów na jednym ładowaniu (45 jednostek WLTP), choć nasi Czytelnicy potrafią wykręcić z samochodu nawet ponad 50 kilometrów (dyskusja TUTAJ).
O polską cenę auta spytaliśmy dystrybutora. Uzupełnimy materiał, gdy otrzymamy odpowiedź.
Aktualizacja 2020/03/20, godz. 10.46: na prośbę dystrybutora zdjęliśmy tabelę. Okazała się nieaktualna
