Samochody elektryczne z architekturą 800 V: Różnice pomiędzy wersjami
Przejdź do nawigacji
Przejdź do wyszukiwania
| Linia 1: | Linia 1: | ||
Samochody elektryczne z architekturą 800 V to w rzeczywistości samochody, w których napięcie w instalacji waha się pomiędzy 500+ woltów a okolicą 1 000 woltów. Nazwa "architektura 800 V" przyjęła się jako antagonizm do szeroko pojętej "architektury 400 V", która przez długi czas była podstawą samochodów elektrycznych i też oznaczała przedział od 300+ woltów do okolic 450 woltów. | Samochody elektryczne z architekturą 800 V to w rzeczywistości samochody, w których napięcie w instalacji waha się pomiędzy 500+ woltów a okolicą 1 000 woltów. Nazwa "architektura 800 V" przyjęła się jako antagonizm do szeroko pojętej "architektury 400 V", która przez długi czas była podstawą samochodów elektrycznych i też oznaczała przedział od 300+ woltów do okolic 450 woltów. | ||
| − | Samochody elektryczne z architekturą 800 V wytwarzają następujące firmy: | + | Samochody elektryczne z architekturą 800 V wytwarzają następujące firmy. Są to takie modele: |
| + | |||
| + | == Hyundai == | ||
| + | # Hyundai Ioniq 5 | ||
| + | |||
| + | == Kia == | ||
| + | # Kia EV6 | ||
| + | # Kia EV9 | ||
Wersja z 16:27, 7 lip 2024
Samochody elektryczne z architekturą 800 V to w rzeczywistości samochody, w których napięcie w instalacji waha się pomiędzy 500+ woltów a okolicą 1 000 woltów. Nazwa "architektura 800 V" przyjęła się jako antagonizm do szeroko pojętej "architektury 400 V", która przez długi czas była podstawą samochodów elektrycznych i też oznaczała przedział od 300+ woltów do okolic 450 woltów.
Samochody elektryczne z architekturą 800 V wytwarzają następujące firmy. Są to takie modele:
Hyundai
- Hyundai Ioniq 5
Kia
- Kia EV6
- Kia EV9
