Kto chciałby przejechać się autobusem z ogniwami paliwowymi, może to zrobić w Warszawie do 15 listopada 2022 roku. Stworzony w Polsce Neso Bus trafił na linię 106, będzie się też pojawiał na linii 178. W piątek będzie odjeżdżał z przystanku Mariensztat co 40-50 minut (brygada nr 4), w weekend będzie jeździł w brygadzie nr 2. Łatwo go poznać po rejestracji zaczynającej się od PN, czarnym kolorze bocznym i wielkich napisach „Nie emituję spalin”, „Oczyszczam powietrze”.
Neso Bus do przetestowania w Warszawie
Rozkład linii 106 znajduje się na stronie WTP, godziny odjazdów poszczególnych brygad dostępne są w witrynie Zbiorkom.live (dla danego dnia). Kto planuje weekendowy spacer po Starym Mieście, wizytę w BUW-ie albo Muzeum Powstania Warszawskiego, powinien skorzystać. Autobusy zasilane wodorem to w Polsce rzadkość, podobnie zresztą jak wszelkie inne pojazdy z ogniwami paliwowymi. Miasta decydują się raczej na hybrydy lub czyste elektryki ze względu na niższe koszty zakupu i eksploatacji.
ZE PAK chce w tym roku wyprodukować 15 prototypowych egzemplarzy autobusu, w przyszłym ma powstać 35 sztuk Neso. Według Macieja Steca, wiceprezesa strategii Grupy Polsat Plus, jest on obecnie 30-40 procent droższy niż autobus elektryczny, jednak koszty wytwarzania spadną, gdy produkcja będzie bardziej masowa. Fabryka autobusów Neso ma wystartować w połowie 2023 roku w Świdniku.
Wszystkie zdjęcia (c) WTP
Obecny podczas prezentacji Jan Kuźmiński, prezes Miejskich Zakładów Autobusowych, zaznaczył, że przy obecnych cenach wodoru budżet wytrzyma 3-5 pojazdów, lecz nie czterdzieści. Przy okazji ujawniono, że Warszawa ma dziś 36 punktów ładowania na parkingach P+R i planuje uruchomić takowe na wszystkich placówkach tego rodzaju. Do skorzystania z ładowania na P+R konieczny jest co najmniej bilet dobowy kosztujący 15 zł (źródło).
Nota od redakcji www.elektrowoz.pl: coraz większa liczba specjalistów z branży podkreśla, że napis „Oczyszczam powietrze” to greenwashing, ekologiczne mydlenie oczu przypominające plakietki „Eco” czy „Blue” przy pojazdach z silnikami Diesla. Jak wygląda to „oczyszczanie” obliczył profil Smog wawerski. Nie sprawdzaliśmy poprawności tych obliczeń:
8kg H2 potrzebuje 64 kg O2 na 100km. Człowiek zużywa i oczyszcza(!) 176 kg O2/rok. Płuca 93 pasażerów Nesobus zużyją i oczyszczą 1,64 t O2 rocznie. Autobus by oczyścić tyle tlenu musi przejechać 25 575 km
To by było na tyle jeżeli chodzi o oczyszczanie powietrza przez #NesoBus 🙂— Smog Wawerski (@Smog_Wawerski) November 2, 2022
