Daimler pokazał projekt elektrycznej ciężarówki Mitsubishi E-Fuso. Samochód należy do amerykańskiej klasy 8, co oznacza, że masa samochodu z naczepą i towarem może przekraczać 15 ton. Elektryczny Mitsubishi E-Fuso ma mieć baterie o pojemności 300 kWh (!) i zasięg „do 350 kilometrów”.

Mitsubishi E-Fuso vs Tesla Semi

Daimler ma już w swojej ofercie Mitsubishi Fuso eCanter, czyli niewielki samochód dostawczy o zasięgu do 100 kilometrów na jednym ładowaniu.

Jednak E-Fuso Vision One to zupełnie inna klasa wagowa (Class 8), która przeznaczona jest do przełożenia największych i najcięższych ładunków na duże odległości. Do tej samej klasy należy zapowiadana od dłuższego czasu Tesla Semi oraz elektryczna ciężarówka Toyota-Kenworth, o której… nagle zrobiło się cicho.

Daimler Mitsubishi E-Fuso w ujęciu identycznym jak Tesla Semi (c) Daimler

E-Fuso to dopiero wizja Daimlera dotycząca elektrycznych samochodów ciężarowych, które „będą produkowane w niedalekiej przyszłości”. E-Fuso ma mieć zasięg „do 350 kilometrów” na jednym ładowaniu oraz maksymalną ładowność wynoszącą 11,11 tony – o 1,8 tony mniej niż odpowiednik napędzany silnikiem Diesla. Nie jest znany zasięg Tesla Semi, ale pierwsze spekulacje mówią o 320-480 kilometrach (200-300 mil) na jednym ładowaniu.

Wnętrze kabiny Daimler Mitsubishi E-Fuso (c) Daimler

> Elektryczne ciężarówki Volkswagen & Navistar w 2019 roku na rynku

W E-Fuso największe wrażenie robią baterie, które potrafią zmagazynować aż 300 kilowatogodzin energii. To 8-12 razy więcej niż współczesne nam osobowe samochody elektryczne! Taka pojemność musi słono kosztować. Mimo to analitycy rynkowi już dziś oceniają, że elektryczne ciężarówki będą nawet o 70 procent tańsze w eksploatacji niż ich spalinowe odpowiedniki.