Grupa PSA zaprezentowała kolejny elektryczny model dostawczy: Citroen e-Berlingo Van. W przeciwieństwie do innych vanów Grupy, ten zapowiadany jest (na razie?) tylko z baterią o pojemności 50 kWh. Dostawy auta powinny ruszyć w drugiej połowie 2021 roku.
Citroen e-Berlingo Van kontra Nissan e-NV200
Z podawanych przez producenta parametrów samochodu najbardziej zaskakuje zasięg. Dotychczas nieco większe modele dostawcze Grupy PSA obiecywały 230 jednostek WLTP dla baterii 45 (50) kWh i 330 jednostek WLTP dla 69 (75) kWh. Tymczasem Citroen zapowiada do 275 jednostek WLTP (~235 km realnie w trybie mieszanym) dla baterii o pojemności 45 (50) kWh.
Taka wartość ma sens, jeśli przyjmiemy, że auto jest niskie, opływowe, a w dodatku zostało zaprojektowane w taki sposób, żeby było jak najlżejsze. Faktycznie, model jest niższy niż starsi bracia, więc deklarowany zasięg WLTP prezentuje się sensownie. I sugeruje, że e-Berlingo Van 69 (75) kWh mógłby osiągnąć 390 jednostek WLTP (~340 km realnie), jeżeli kiedykolwiek powstanie.
Nowy elektryczny van Citroena dysponuje standardowym w Grupie PSA silnikiem o mocy 100 kW (136 KM) i 260 Nm momentu obrotowego, który napędza przednie koła. Auto posiada złącze szybkiego ładowania obsługujące moc do 100 kW (DC) oraz opcjonalną wbudowaną ładowarkę 3-f o mocy do 11 kW (AC, źródło).
Citroen e-Berlingo Van będzie dostępny w czterech rozmiarach nadwozi i zaoferuje do 4,4 metra sześciennego przestrzeni ładunkowej i do 800 kilogramów ładowności. Dla porównania: Nissan e-NV200 ma 4,2 m3 przestrzeni ładunkowej, do 724 kilogramów ładowności oraz baterię o pojemności 37 (40) kWh.
Nowe elektryczne Berlingo będzie można zamawiać w Polsce od II kwartału 2021 roku. Dostawy mają wystartować w drugiej połowie 2021 roku.
Jeśli chcesz wynagrodzić Czytelników, którzy są niezawodni w niesieniu pomocy na Forum Elektrowozu, możesz kupić Teslę korzystając z któregoś z tych linków polecających: 7/ nabrU, 8/ ciastek, 9/ ELuk.
Zasady zabawy znajdziesz TUTAJ.
