Francuski portal l’Argus przygotował recenzję Hondy CR-V Hybrid w porównaniu do Toyoty RAV4 Hybrid. Obydwa auta to stare (klasyczne) hybrydy, bez opcji jazdy na tanim prądzie z gniazdka, ale jednocześnie Honda CR-V Hybrid i Toyota RAV4 Hybrid są nowymi wariantami modelowymi – i mogą przypaść do gustu tym, którzy nie chcą przepłacać za Volvo Plug-in albo nie są zainteresowani lepszymi osiągami całkowicie elektrycznej Kii e-Niro.

Honda Hybrid vs Toyota Hybrid – czym różnią się zespoły napędowe

Hybrydowe zespoły napędowe obu samochodów są do siebie zbliżone: dwa silniki elektryczne – w tym jeden o dużym momencie obrotowym, który napędza koła przednie – współpracują z przekładnią e-CVT oraz silnikiem spalinowym działającym w cyklu Atkinsona. Różni je pojemność: Honda wykorzystuje 2.0 litra, Toyota – 2.5 litra. Drobne rozbieżności widać również przy bateriach: Toyota została przy ogniwach wykonanych w technologii niklowo-wodorkowej (NiMH, 1,6 kWh), natomiast Honda postawiła na oferujące wyższą gęstość energii (a więc mniejsze) ogniwa litowo-jonowe (Li-ion).

> Renault Clio e-Tech (2020) – nowa alternatywa dla Toyoty Yaris Hybrid

Samochody oferowane są w Polsce za następujące kwoty:

  • cena Hondy CR-V Hybrid (2019): od 132 400 dla wariantu z napędem na przód i od 151 000 zł dla wersji z napędem na obie osie (AWD),
  • cena Toyoty RAV4 Hybrid (2019): od 129 900 zł dla wariantu z napędem na przód oraz od 139 900 zł dla wersji z napędem na obie osie (AWD).

Ceny Toyoty RAV4 Hybrid dotyczą wariantu Active, o którym słychać opinie, że „jest tylko w cenniku”.  Dla Hondy CR-V najbardziej bazowa edycja to Elegance.

Toyota RAV4 Hybrid (c) Toyota

W obu modelach napęd na obie osie (AWD) zorganizowany jest z wykorzystaniem trzeciego silnika elektrycznego – drugiego o dużym momencie obrotowym – który połączony jest wyłącznie z kołami tylnymi i nie jest wpięty w żadną przekładnię. Podobne rozwiązanie zastosowano w tegorocznym modelu Priusa.

> Nowa Toyota Prius (2019) z opcjonalnym napędem AWD-e i bateriami NiMH [aktualizacja]

Recenzja: Toyota RAV4 Hybrid kontra Honda CR-V Hybrid

L’Argus chwali Toyotę RAV4 Hybrid za nowoczesne wzornictwo i ostre linie, które zwracają uwagę na drodze. Z kolei Honda ma łagodniej powycinaną, bardziej obłą sylwetkę. I choć wydaje się, że auta są zupełnie inne, to ich wymiary są niemal identyczne – obydwa mają 4,6 metra długości i 1,86 metra szerokości.

Jazda: Honda = większy komfort, Toyota = lepsze osiągi

Obydwa auta dobrze radzą sobie w mieście dzięki napędowi elektrycznemu, który pozwala na płynne ruszanie i jazdę z niewielkimi szybkościami. Podczas przyspieszania na drodze szybkiego ruchu czuć, że Honda jest słabsza niż Toyota (184 KM kontra 218 KM).

Specyfikacja Hondy CR-V Hybrid sprawia, że samochód słabiej przyspiesza (c) Honda

Jednak lepsze dane techniczne Toyoty RAV4 Hybrid prowadzą do nieprzyjemnych doznań dźwiękowych: wciśnięcie gazu do dechy zmusza silnik do pracy na wysokich obrotach. Ponadto przy 130 km/h w kabinie Toyoty robi się głośno od opływającego auto powietrza, a zawieszenie i układ kierowniczy wydają się działać mało precyzyjnie.

> Aktualne ceny hybryd / hybryd plug-in + wyprzedaże Toyoty i ceny RAV4 2019 i Camry Hybrid [styczeń 2019, aktualizacja]

Z kolei Honda CR-V oferuje wyższą pozycję za kierownicą, co ułatwia manewrowanie w mieście. Zawieszenie jest mniej komfortowe niż w Toyocie, ale daje poczucie większej precyzji prowadzenia. Również wyciszenie kabiny jest solidniejsze niż u konkurenta, co dobrze izoluje kierowcę od hałasów silnika i otoczenia.

Spalanie: Toyota RAV4 Hybrid i Honda CR-V dobre do miasta, słabe na autostrady

Spalanie w obu samochodach było zbliżone. W mieście Toyota RAV4 Hybrid paliła 6,4 litra na 100 kilometrów, a Honda CR-V Hybrid – 6,6 litra. Na obszarach podmiejskich możliwe było zejście poniżej 6 l/100 km. Z kolei na autostradzie obydwa auta przekraczały 8,5 l/100 km przy jeździe zgodnej z przepisami. Silniki benzynowe okazują się więc bardziej paliwożerne niż konkurencyjne diesle.

Toyota RAV4 Hybrid ceny + dane techniczne (c) Toyota

Wnętrze: Honda CR-V lepsza od Toyoty, obie z nieergonomicznymi menu

Wnętrze Hondy CR-V uznano za lepiej wykończone i sprawiające wrażenie najwyższej półki. Grafika systemu multimedialnego jest przyjemniejsza dla oka niż w Toyocie RAV4, chociaż obydwu autom dostało się za słabą ergonomię menu. Na tylnej kanapie wygodniej było w Hondzie – nie dotyczy to jednak środkowego miejsca – z kolei Toyota RAV4 Hybrid zdecydowanie wygrała pojemnością bagażnika (580 vs 497 litrów w Hondzie CR-V).

Wnętrze Hondy CR-V Hybrid (2019) (c) Honda

Werdykt: 1/ Honda CR-V Hybrid, 2/ Toyota RAV4 Hybrid

W podsumowaniu podkreślono, że Toyota ma reputację najlepszego producenta w segmencie samochodów hybrydowych oraz oferuje więcej opcji. Zawieszenie jest bardziej komfortowe, ale RAV4 Hybrid jest droższa. Z kolei Honda jest ciekawsza wzorniczo, zawieszenie oferuje dobre prowadzenie, a kabina jest lepiej zaprojektowana i wyciszona.

Porównanie samochodów wygrała Honda CR-V Hybrid – i spora w tym zasługa niższej ceny.

Warto poczytać: l’Argus

Ocena artykułu
Ocena Czytelników
[Suma: 87 głosów Średnia: 4.3]
Nie przegap nowych treści, KLIKNIJ i OBSERWUJ Elektrowoz.pl w Google News. Mogą Cię też zainteresować reklamy poniżej: