Hyundai Ioniq 5 nauczył się podgrzewać baterię przy niskich temperaturach? Pierwsza obserwacja z Niemiec

Jeden z niemieckich właścicieli Hyundaia Ioniqa 5 zauważył, że podczas chłodniejszego dnia jego samochód uruchomił podgrzewanie baterii przed ładowaniem. Funkcja, owszem, miała się pojawić w autach zbudowanych na platformie E-GMP, ale nie było wiadomo, kiedy się objawi, bo aktualizacje oprogramowania w tych modelach są dość rzadkie, a akurat tej zmiany nie da się wprowadzić z użyciem OTA.

Podgrzewanie baterii i Hyundai Ioniq 5

Modele zbudowane na platformie E-GMP (Hyundai Ioniq 5, Kia EV6, Genesis GV60) mają wbudowane mechanizmy podgrzewania baterii, ale całość zaprojektowano w taki sposób, żeby wyższy priorytet miało utrzymywanie temperatury w kabinie. W efekcie przy niższych temperaturach powietrza ogniwa mogą być niedogrzane, wręcz zimne. To powoduje, że ładowanie przebiega wolniej niż latem.

Kanał Nextmove zauważył, że na grupie Hyundai Ioniq 5 D/A/CH+EU pojawiła się wypowiedź właściciela Ioniqa 5 RWD z baterią 72,6 kWh. Otóż 30 kilometrów przed postojem na stacji ładowania samochód uruchomił proces podgrzewania ogniw, co sygnalizowała ikonka czerwonej spirali wyświetlona na symbolu baterii. Również licznik mocy wskazywał, że Pielęgnacja akumulatora potrzebowała 4 kW. Pasuje to mniej więcej do mocy, jaka jest niezbędna do ogrzania pojemnika baterii przy temperaturze wynoszącej kilkanaście stopni Celsjusza.

Ogrzewanie działało przez około 15 minut, na ładowarce auto rozpędziło się do 185 kW przy 46 procent baterii. Opisywany Ioniq 5 pochodzi z czerwca 2022 roku, mamy więc do czynienia z nowym autem. Cytowany przez Nextmove właściciel spekuluje, że mógł otrzymać aktualizację online (OTA), jednak obecna generacja samochodów na platformie E-GMP nie posiada możliwości zmieniania firmware BMS-a z użyciem OTA. Dlatego bardziej prawdopodobne jest wytłumaczenie, że funkcja jest już zaszyta w oprogramowaniu (u właściciela samochodu: NE_E.EUR.12.220623.MICOM) i właśnie się uaktywniła.