Szwedzka firma Cake stworzyła motocykl Ösa (pol. Szufelka), który jest tak surowy, jak to tylko możliwe. Nie zastosowano w nim żadnych owiewek, więc przed oczyma mamy całą jego prostą konstrukcję z orurowaniem na dole i prostokątną ramą na górze. Jednoślad dostępny jest w wariantach Ösa+ i Ösa+ Lite.
Ösa+ i Ösa Lite – ta sama konstrukcja, ale różne moce
Ösa+ ma 10 kW (14 KM) mocy i pozwala na rozpędzenie się do ponad 90 km/h. Ösa Lite oferuje tylko 4 kW (5 KM) mocy i osiąga maksymalnie 45 km/h. W obu wersjach mamy tę samą baterię o pojemności 2,5 kWh (50 Ah przy 50,4 V) zbudowaną w oparciu o ogniwa 21700 dostarczane przez Northvolta – ten sam format ogniw stosowany jest w Tesli Model 3. Akumulator wystarczy na pokonanie 84 (Ösa+) lub 92 (Ösa Lite) jednostek według procedury testowej WMTC-II.
Ösa+ (c) Cake
Ösa Lite (c) Cake
Obydwa pojazdy, choć sprawiają wrażenie pospawanych w garażu, mają homologację do poruszania się po drogach, a można nimi jeździć z prawem jazdy kategorii AM lub B (pod określonymi warunkami). Dzięki surowej budowie są lekkie, ważą odpowiednio 89 i 87 kilogramów, czyli mniej niż typowe skutery spalinowe z silnikami o pojemności około 125 cc. Prostokątna (w przekroju) rama na górze pozwala na mocowanie rozmaitych dodatków: skrzynek, fotelików, uchwytów. 14-calowe obręcze umożliwią wygodną jazdę zarówno po dziurawych miejskich drogach, jak też po mniej cywilizowanych nawierzchniach.
Ceny? Tutaj jest już niezbyt różowo. Tańsza i wolniejsza Ösa Lite startuje od 7 500 euro, co stanowi równowartość 34 tysięcy złotych (VAT w Szwecji wynosi 25 procent, jest więc wyższy niż w Polsce). Droższa i mocniejsza Ösa+ kosztuje już od 9 500 euro, czyli równowartości 43 tysięcy złotych. Jednoślady ładuje się wyłącznie z gniazdka, uzupełnienie energii do 80 procent trwa 2 godziny, do 100 procent – 3 godziny (źródło).
Więcej o jednośladach na filmie producenta:
