W czerwcu 2020 roku przewodniczący i założyciel CATL ujawnił, że firma opracowała nowe ogniwa, które są o 10 procent droższe niż stosowane ówcześnie, ale mogą wytrzymać aż 2 000 000 kilometrów przebiegu. Nie da się wykluczyć, że trafiły one do nowych Tesli Model 3 ~55 (60) kWh, nowych Tesli Model 3 (2022) z napędem na tył.
Zapowiedzi CATL z 2020 roku a Tesle Model 3 z roku 2022
Wywiad pochodzi z czerwca 2020 roku, powstał kilka miesięcy po tym, jak Tesla podpisała z CATL kontrakt na dostawy ogniw litowo-żelazowo-fosforanowych do Tesli Model 3 SR+ wytwarzanych w Chinach. CATL chwaliło się wtedy, że dysponuje bateriami, które wytrzymają 2 000 000 kilometrów przebiegu i są o zaledwie 10 procent droższe od ówcześnie stosowanych. Firma zapowiadała, że jest gotowa je produkować, gdy pojawi się nabywca (źródło).
Pod koniec 2021 roku Tesla przemianowała „Model 3 Standard Range Plus” na „Model 3” i, co ważniejsze, zmieniła stosowane w baterii ogniwa. Nowa wersja akumulatora ma pojemność około 55 (60) kWh zamiast dotychczasowych 49/50 (54,5) kWh, co oznacza +10 procent przy zbliżonej wadze i rozmiarach. Producent nadal wykorzystuje ogniwa LFP dostarczane przez CATL.
Prostopadłościenne ogniwa CATL
To tylko spekulacje, ale nie da się wykluczyć, że nowe Tesle Model 3 MIC („Made in China”) wykorzystują ogniwa, które przewodniczący CATL reklamował w 2020 roku, są zatem w stanie wytrzymać przebiegi idące w miliony kilometrów. Pasuje i czas wdrożenia, i odbiorca, który jest zainteresowany nowinkami (czytaj: Tesla).
Na tym tle dość zagadkowo wygląda jedynie sugestia szefa CATL, że 2 000 000 kilometrów przebiegu odpowiadają… 16 latom eksploatacji. Taka intensywność jazd oznacza 125 000 kilometrów rocznie, dystans, którego nie powstydziłby się solidny taksówkarz. Przy typowej dla Polski eksploatacji te dwa miliony kilometrów przełożyłyby się na 100-150 lat eksploatacji.
Nie przegap nowych treści, KLIKNIJ i OBSERWUJ Elektrowoz.pl w Google News. Mogą Cię też zainteresować poniższe reklamy: