Pod koniec 2020 roku chiński Xpeng rozpoczął sprzedaż samochodów w Norwegii. Popyt nie był szalony, w 2021 roku firma przegrała nawet z Polestarem i MG, ale pierwszy krok został wykonany. Nadszedł czas na dwa kolejne kraje. W jednym z nich firma nawiązała współpracę z dystrybutorem, który ma swe placówki również w Polsce.
Xpeng wchodzi do Holandii i Szwecji, mówi się też o Danii. Coraz bliżej Niemiec
W Holandii i Szwecji firma będzie obecna u lokalnych dystrybutorów, chce też budować własne przedstawicielstwa. Szwedzka Bilia nie jest w Polsce znana, ale Emil Frey to marka, do której należą polskie salony Emil Frey Retail (Nissan, Subaru), Bawaria Motors (BMW i Mini), MB Motors (Mercedes) czy Lion Motors (Peugeot).
Oczywiście Xpeng nie wspomina na razie o kolejnych krokach, a jeśli już dojdzie do ekspansji, to skieruje się raczej na południe (Niemcy, Szwajcaria) i zachód (Francja, Zjednoczone Królestwo). Firma deklaruje, że wierzy w Europę, w jej strategię dotyczącą elektryfikacji i rozwoju emobilności.
Na Starym Kontynencie producent oferuje na razie crossovera G3 i sedana P7. Xpeng G3 należy do segmentu C-SUV, ma baterię o pojemności 66,5 kWh i startuje w Norwegii od 358 000 koron (Kia e-Niro 39,2 kWh – od 339 900 koron). Xpeng P7 z kolei rozmiarowo lokuje się między Modelem 3 i Modelem S. Mimo całkiem sporej baterii o pojemności ~72 (81) kWh, auto posiada zasięg zbliżony do Tesli Model 3 RWD, najnowszego wariantu z akumulatorami ~56 (60) kWh.
Xpeng G3 (c) Xpeng
Xpeng P7 (c) Xpeng
Nota od redakcji www.elektrowoz.pl: Xpeng zaczął w Europie od G3 jako od modelu pierwszego i najtańszego. Firma dysponuje sporym zapleczem finansowym, chyba jednak nie ma świadomości, że w Europie ludzie nie przepadają za ostentacyjnym kopiowaniem czyichś rozwiązań. G3 nie tylko nie będzie miał łatwego życia, ale może utrudnić debiuty innym modelom producenta.
Nie przegap nowych treści, KLIKNIJ i OBSERWUJ Elektrowoz.pl w Google News. Mogą Cię też zainteresować poniższe reklamy: