Volkswagen zadecydował o przesunięciu o miesiąc dostaw VW ID.5, brata-bliźniaka ID.4 z nadwoziem coupe. Część zamówionych samochodów została już wyprodukowana, do pozostałych brakuje wiązek przewodów, które dotychczas były wytwarzane w fabrykach na Ukrainie. Koncern najwyraźniej zakłada, że rosyjska agresja dobiegnie końca w ciągu kilku tygodni.
VW ID.5 najwcześniej w maju
Pierwsze egzemplarze nowego crossovera miały zacząć trafiać do nabywców w kwietniu 2022 roku. Wiadomo, że partia samochodów została już wyprodukowana, ale linie montażowe w Zwickau (Niemcy) zostały zatrzymane ze względu na niedobory części. Marka postanowiła, że nie będzie przekazywać gotowych aut nabywcom, lecz poczeka, aż dostawy wiązek przewodów zostaną wznowione i wtedy ruszy z odbiorami. Stąd miesięczne opóźnienie i decyzja o rozpoczęciu przekazywania aut właścicielom w pierwszym tygodniu maja, twierdzi niemiecki tygodnik Automobilwoche.
VW ID.5 GTX i VW ID.5 (c) Volkswagen
Volkswagen ID.5 powstaje na platformie MEB. Jeśli nie ma przewodów do ID.5, to podobny problem będzie miała też Skoda Enyaq iV, VW ID.4, VW ID.3, Audi Q4 e-tron, a jeśli rosyjska agresja się przedłuży – również VW ID. Buzz. I faktycznie, tu i ówdzie słychać głosy, że dealerzy nie są w stanie obiecać żadnych konkretnych terminów, gdy chodzi o terminy odbiorów aut. Nasi Czytelnicy słyszą o „6-9 miesiącach z możliwością wydłużenia tego okresu”.
W tej chwili w polskim konfiguratorze liczba dostępnych wariantów Volkswagenów ID. jest mocno ograniczona. Możemy zamówić VW ID.3 58 kWh/150 kW w wersji wyposażeniowej Life będącej odpowiednikiem dawnego VW ID.3 Pro Performance. Auto jest o 27 500 złotych droższe niż było w maju 2021 roku. Oprócz niego dostępny jest VW ID.4 i VW ID.5, ale wyłącznie z baterią o pojemności 77 (82) kWh i napędem na tylną lub obie osie (GTX). Nie ma hatchbacka z dużą baterią ani crossovera z mniejszymi akumulatorami.
