Volkswagen i Daimler rozważają współpracę nad oprogramowaniem [Manager Magazin]

Niemiecki Manager Magazin twierdzi, że Daimler i Volkswagen prowadzą tajne rozmowy nad połączeniem sił przy rozwijaniu oprogramowania stosowanego w samochodach. Na współpracy mógłby skorzystać Volkswagen, choć na pewno już nie z Volkswagenem ID.3

Ujednolicona platforma software’owa w samochodach?

Daimler od wielu lat pracuje nad własną wersją czegoś na kształt systemu operacyjnego do produkowanych przez siebie modeli. Miałby on trafić na rynek w samochodach opartych na nowej architekturze MMA, których debiuty powinny wystartować w roku 2024. Oprogramowanie obsługuje zarówno auta spalinowe, jak też wersje elektryczne (źródło).

Volkswagen z kolei przepisuje swoje oprogramowanie na potrzeby Volkswagena ID.3 i innych modeli opartych na platformie MEB. Spowodowało to zresztą duże problemy i może opóźnić wprowadzenie auta na rynek. Lub też ograniczyć na początku jego możliwości:

> Volkswagen ID.3 na początku z ograniczoną liczbą funkcji. Dodatkowe możliwości dzięki aktualizacjom online

Nie jest jasne, czy obie firmy dojdą do jakiegokolwiek porozumienia. Z punktu widzenia klienta uniwersalna platforma software’owa – nawet ograniczona do jednego producenta – może doprowadzić do wyeliminowania powtarzających się błędów i uciążliwych „awarii elektroniki”. W tej chwili współczesne samochody spalinowe i olbrzymia większość aut elektrycznych składa się z szeregu niezupełnie kompatybilnych ze sobą podsystemów.

W efekcie Tesla może zmienić oprogramowanie kluczyka albo wzmocnić siłę hamowania za pomocą aktualizacji online. W samochodzie tradycyjnego producenta każdy poważniejszy błąd oznacza konieczność wizyty w serwisie w celu podpięcia „do komputera”:

> Japoński inżynier pracujący dla dużego producenta samochodów: Komputer Tesli? Nie możemy/umiemy takiego zrobić

Zdjęcie otwierające: wnętrze Volkswagena Touarega R, hybrydy plug-in na bazie Touarega i Porsche Cayenne E-Hybrid (c) Volkswagen