FSO Syrena w Kutnie S.A. przypomina na Facebooku, że szuka inwestorów. Żeby przybliżyć im samochód, firma postanowiła przeprowadzić indywidualne prezentacje dla dziennikarzy. Zaproszono tak znamienite redakcje, jak Auto Świat, TVN Turbo, AutoCentrum.pl, Onet czy Autokult.pl/WP. I nas, redakcję Elektrowozu!
Vosco EV2 z bliska – to na kiedy mamy się umówić? 🙂
Zaproszenie zostało opublikowane i rozesłane wczoraj, wczoraj pojawił się też wpis na Facebooku (źródło):
Zareagowaliśmy na nie z wielkim entuzjazmem, dowiedzieliśmy się, że byliśmy jedną z pierwszych redakcji, która odpowiedziała na komunikat. Już umawiamy termin, wierzymy, że uda się zorganizować wizytę na dniach. Tym bardziej, że pod Kutnem jest stacja ładowania Ionity, a my chcielibyśmy przetestować, jaką szybkość osiągnie na niej Audi Q4 e-tron 50 Quattro. Jak to się wszystko dobrze składa, prawda? 🙂
Vosco EV2 jest autem o długości 4,22 metra, czyli lokuje się na granicy segmentów B i C. Teoretycznie powinno zahaczać bardziej o C, w praktyce jego twórcy wolą mówić o nim jako o aucie miejskim, segmencie B, konkurencji dla Opla Corsy-e czy Renault Zoe, ale nie PSE „Izera”. Pojazd wyposażony jest w baterię o pojemności 31,5 kWh, która powinna wystarczyć na osiągnięcie 290 jednostek zasięgu WLTP. Silnik o mocy 115 kW/156 KM (175 kW/238 KM mocy maksymalnej) napędza przednie koła. Auto zostało zaprojektowane przez Damiana Wolińskiego, jednego ze zwycięzców konkursu ElectroMobility Poland.
W tej chwili firma aktywnie szuka inwestora, co samo w sobie… nie jest najlepszym komunikatem. Wygląda bowiem na to, że środki na rozwój auta się już wyczerpały i teraz potrzebne są duże pieniądze do uruchomienia produkcji, w przeciwnym razie projekt trafi do szuflady. ElectroMobility Poland szacuje, że koszty uruchomienia fabryki Polskiego Samochodu Elektrycznego „Izera” wyniosą 5 miliardów złotych, tutaj więc mogą być potrzebne podobne środki.
