W najnowszych wersjach oprogramowania Tesli pojawiły się wzmianki o dwóch nowych mocach samochodów. Najsłabsza Tesla Model 3 ma zaledwie 110 kW/150 KM mocy, najsłabsza Tesla Model Y to wersja 160 kW/218 KM (niektóre doniesienia: 159 kW/216 KM, żeby „być pod limitem 160 kW”). Okazuje się, że takie warianty trafiają do niektórych krajów, gdyż są tam preferowane z przyczyn podatkowych. Objawiły się w Turcji (Model Y) i Singapurze (Model 3).
Słabe Tesle w niektórych krajach
W Polsce Tesla Model Y RWD przyspiesza do 100 km/h w 6,9 sekundy i ma 455 jednostek WLTP zasięgu. W Turcji ten sam samochód – zwróćcie uwagę na zasięg – na rozpędzenie się do 100 km/h potrzebuje 7,5 sekundy. W obu przypadkach tylne koła napędzane są przez silnik oznaczony jako 4D3, o ile tylko crossovery pochodzą z Giga Berlin, ale w wariancie na rynek turecki moc silnika została obniżona software’owo i zablokowana na poziomie 160 kW.
Z kolei w Singapurze objawiła się najsłabsza Tesla w historii, Tesla Model 3 RWD 110, która jako jedyna otrzymała lokalną certyfikację na poziomie A. Wyposażono ją w ten sam silnik 3D7, co klasyczną wersję RWD, ale on również został ograniczony za pomocą oprogramowania do 110 kW/150 KM. W efekcie auto przyspiesza do 100 km/h w 8,6 sekundy, chociaż normalny wariant RWD osiąga tę szybkość po 6,1 sekundy.
W Singapurze chodzi o opłaty za moc samochodów, których celem jest ograniczenie liczby pojazdów na tej stosunkowo niewielkiej wyspie (576 km2) zamieszkałej przez ponad 5,3 miliona ludzi. Przy autach spalinowych mniejsze silniki zwykle oznaczały mniejsze rozmiarowo pojazdy, przy elektrykach producent może właściwie dowolnie sterować mocą z poziomu oprogramowania, dlatego do pewnego stopnia Tesla Model 3 RWD 110 „oszukuje system”. W Turcji zmiana również związana jest z poziomem opodatkowania, auta posiadające ponad 160 kW mocy obłożone są wyższą akcyzą.
Nie przegap nowych treści, KLIKNIJ i OBSERWUJ Elektrowoz.pl w Google News. Mogą Cię też zainteresować poniższe reklamy:
