Na stronach chińskiego Ministerstwa Przemysłu i Technologii Informatycznych pojawiły się zdjęcia Mazdy EZ-60, elektrycznego crossovera na bazie sedana. W dokumentacji mówi się o hybrydowym zespole napędowym, z silnikiem spalinowym pełniącym rolę generatora prądu (EREV). Wariant czysto elektryczny ma się pojawić w przyszłości.
Mazda EZ-60, czyli Mazda CX-60e?
Mazda EZ-60 EREV będzie powstawać w fabryce Changan-Mazda w Chinach, dlatego korzysta z typowo chińskiego zespołu napędowego z silnikiem spalinowym o pojemności 1,5 litra wywodzącym się z dawnych konstrukcji Mitsubishi. Dla porównania: hybrydowa Mazda MX-30 Skyactiv R-EV produkowana w Japonii ma zamontowany silnik Wankla o pojemności 0,83 litra. W obu przypadkach silniki spalinowe powinny pełnić wyłącznie rolę generatorów prądu, bez mechanicznego napędzania kół [sugestie wynikające z danych źródłowych – red.].
Spalinowy generator EZ-60 ma moc 70 kW/95 KM, silnik elektryczny z kolei dysponuje mocą 160 kW/218 KM. Całkowita moc zespołu napędowego ma wynosić 190 kW/258 KM. Pojemność baterii modelu ma wynosić 31,7 kWh i powinna wystarczyć do pokonania 160 jednostek CLTC. Procedura CLTC w różnych wariantach podaje różne wartości, dlatego z pojemności baterii możemy wnioskować, że będzie to około 150 kilometrów realnie w trybie mieszanym. Model jest typowym przedstawicielem segmentu D-SUV z 4,85 metra długości, 2,902 metra rozstawu osi, 1,935 metra szerokości i 1,62 metra wysokości.
Mazda EZ-60 ma zostać oficjalnie pokazana podczas salonu motoryzacyjnego w Szanghaju (Chiny), jej sprzedaż powinna rozpocząć się niedługo później. Jej niższa siostra, Mazda EZ-6, w Europie znana jako Mazda 6e, nie cieszy się w Państwie Środka szczególnym zainteresowaniem. Od początku dostaw w 2024 roku do końca lutego 2025 roku sprzedało się zaledwie 4 300 sztuk auta. Żeby dalsza produkcja samochodu miała sens, konieczne może być znalezienie klientów poza krajem macierzystym. W Europie EZ-60 może nosić nazwę Mazda CX-60e.
