Zgodnie z niepotwierdzoną informacją zamieszczoną na portalu cnTechPost, chińskie Nio planuje wprowadzenie do sprzedaży modelu z baterią o pojemności 150 kWh. Nawet w dużych, energożernych SUV-ach oznaczałoby to zasięgi 600-800 kilometrów, a przy oszczędnej jeździe powyżej 900 kilometrów na jednym ładowaniu.
Założyciel Nio: Tak, pracujemy nad baterią o pojemności 150 kWh
Wypowiedzi o gigantycznych akumulatorach miał udzielić Wlliam Li Bin, założyciel Nio, podczas spotkania klubu miłośników marki i nabywców aut. Zapowiedział, że taka pojemność powinna dać samochodom „ponad 900 kilometrów” zasięgu. Jeśli informacja okaże się prawdą, elektryki Nio zaczną mieć wyższe zasięgi na jednym ładowaniu niż odpowiadające im samochody spalinowe na pełnym zbiorniku paliwa.
Nie należy się jednak spodziewać, że model z baterią 150 kWh będzie autem lekkim lub tanim. Bateria Tesli Model 3 waży dziś niemal 500 kilogramów i oferuje 80 kWh pojemności. Nawet gdyby Nio dysponowało technologią Tesli, akumulatory musiałyby mieć mniej więcej 1 tonę. Auto należałoby więc odchudzać, na przykład stosując strukturalne pojemniki bateryjne albo kompozyty w nadwoziu, co podnosi koszty produkcji.
Aktualnie chińska firma oferuje samochody z bateriami o pojemnościach 70 i 84 kWh, w listopadzie ma rozpocząć sprzedaż wariantu 100 kWh. Trzon oferty stanowią modele ES6 i ES8 – producent zakłada, że w nadchodzących dwóch latach wejdzie do Europy i sprzeda je na naszym kontynencie w liczbie 7 tysięcy egzemplarzy.
Nio jest dziś jedyną firmą, która na poważnie podchodzi do tematu wymiany baterii w trasie. Tesla idzie w dokładnie przeciwnym kierunku, czyni ogniwa elementem zwiększającym wytrzymałość struktury samochodu:
> Nio: W dwa lata dokonaliśmy 500 tysięcy wymian baterii w trasie
Zdjęcie otwierające: Nio ES8 (po lewej), Nio ES6 (c) Nio
