Mazda i Changan Automobile opracowały w Chinach elektryczną Mazdę 6 opartą na modelu, jak twierdzą chińskie źródła, Changan Deepal SL03. Samochód nosi oznaczenie Mazda EZ-6 i ma mieć „około” 600 jednostek CLTC zasięgu, co sugeruje baterię o pojemności 60-70 kWh. Auto będzie oferowane wyłącznie w Państwie Środka, na razie nie ma mowy o eksporcie do Europy.
Mazda EZ-6 – w Europie byłaby jak znalazł
Deepal SL03 przystosowany został do wszystkich możliwych rodzajów napędu, zarówno tych nowoczesnych, jak też tych, które powoli wychodzą z użytku albo tracą na znaczeniu. Auto dostępne jest w Chinach jako elektryk oraz jako hybryda plug-in ze spalinowym generatorem prądu czy wreszcie jako FCEV, z generatorem prądu zasilanym wodorem. We wszystkich trzech wariantach koła napędzane są silnikiem elektrycznym.
Mazda EZ-6 ma być dostępna jako elektryk oraz hybryda i choć Mazda jest firmą z Japonii, o wodorze nie mówi (źródło). Auto będzie miało napęd na tył, wspomniane 600 jednostek CLTC zasięgu, co w Europie odpowiadałoby około 450 jednostkom WLTP. W wersji hybrydowej producent deklaruje ponad 1 000 jednostek CLTC zasięgu na prądzie i benzynie. EZ-6 ma 4,92 metra długości, jest więc nieco dłuższa niż ostatnia generacja Mazdy 6.
Nie zanosi się na to, żeby Mazda EZ-6 miała trafić do Europy, my będziemy raczeni głównie crossoverami/SUV-ami i silnikami spalinowymi. Jedyny samochód elektryczny japońskiego producenta, który oferowany jest w Europie, to Mazda MX-30. Zaprojektowano ją w taki sposób, żeby ludzie nie zniechęcili się zbyt szybko do silników spalinowych (wersja z małą baterią lub ze spalinowym generatorem prądu). Mazda EZ-6 została pokazana podczas salonu samochodowego w Pekinie, Beijing Motor Show 2024.
