Europa nałożyła cła na chińskie samochody elektryczne, chiński rząd protestuje przed inwestowaniem na Starym Kontynencie, tymczasem chińskie firmy mocno zastanawiają się nad możliwością uruchomienia tutaj fabryk. Magna Steyr jest rzekomo bliska podpisania umowy na produkcję elektryków marek GAC i Xpeng, BYD z kolei, któremu urzędnicy blokują placówkę w Meksyku, ocenia możliwość montażu aut w Niemczech. Tesli się udało.
Magna Steyr, GAC i Xpeng
Spis treści
Magna Steyr masowo wytwarzała Jaguara I-Pace, ale marka zrezygnowała ze sprzedaży samochodu. Następnie z jej zakładu w w Grazu (Austria) wyjeżdżał Fisker Ocean, jednak trudno powiedzieć, czy firma na nim zarobiła, bo już na początku 2024 roku deklarowała, że jest to dla niej ryzyko biznesowe. Niedługo później Fisker zbankrutował. Linie montażowe miały zostać nieruchome aż do 2026 roku, gdy ruszy produkcja któregoś z modeli marki Ineos.
Ineos Fusilier (c) Ineos
W połowie minionego roku pojawiły się plotki, że z przedsiębiorstwem skontaktowały się wszystkie chińskie marki sprzedające elektryki w Europie, twierdzi Electrek. Teraz austriacki Kleine Zeitung informuje, że Magna finalizuje umowy z GAC-em oraz Xpengiem. Chiński GAC ma do Europy wejść w połowie roku, chce sprzedawać modele Aion V i Aion UT. Xpeng z kolei już jest obecny, na początku kwietnia wystartuje nawet w Polsce ze sprzedażą modeli G6, G9 oraz P7.
GAC Aion UT (c) GAC
Xpeng G9 (c) Xpeng
BYD
W naszym regionie chiński BYD rusza z fabrykami na Węgrzech (2025) i w Turcji (2026). Automobilwoche dowiedział się, że firma rozważa budowę trzeciej fabryki. Reuters utrzymuje, że zakład mógłby powstać w Niemczech (źródło). Nasi zachodni sąsiedzi mają wysokie koszty pracownicze i ceny energii, ale chińska marka mogłaby kusić klientów napisem „Made in Germany”. W przypadku Tesli strategia się sprawdziła, chociaż nie obyło się bez perypetii i protestów. BYD mógłby pójść tą samą ścieżką, ba, mógłby nawet próbować zająć miejsce Tesli wobec niechęci do Elona Muska.
