Chiński wysłannik Fully Charged miał możliwość obejrzenia z bliska modelu Izoa EV. To siostra-bliźniaczka elektrycznej Toyoty C-HR: obydwa samochody są produkowane i oferowane w Państwie Środka od tego roku. My zapoznamy się z tym modelem dzięki Lexusowi UX 300e, który właśnie trafił do cenników w Norwegii.
Toyota Izoa EV vel Toyota C-HR na żywo – oryginalna jak C-HR, ale elektryczna
Prezentujący skupił się najpierw na danych technicznych modelu, a te znamy już od dawna: chłodzona powietrzem bateria o pojemności 54,3 kWh, 400 jednostek NEDC zasięgu, 340-360 jednostek WLTP, czyli około 300 kilometrów realnie w trybie mieszanym [wstępne obliczenia www.elektrowoz.pl].
W stosunku do wersji spalinowej, auto wyróżnia się dodatkową szczeliną na przodzie, która łączy ze sobą dolne części reflektorów. Ten zabieg mocno podkreśla oznaczenie „EV” ulokowany na prawo od logo Toyoty.
Spalinowa Toyota C-HR dostępna w Polsce (c) Toyota
W kabinie na pierwszy rzut oka dostrzeżemy niebieskie akcenty, a jeśli się przyjrzymy – wyświetlacz LCD zamiast klasycznych liczników. Dźwignia wyboru trybu jazdy jest krótsza niż w wersji spalinowej i hybrydowej. Reszta prezentuje się tak samo lub bardzo podobnie:
Chińska cena samochodu została podana z dopłatami, więc niewiele z niej wywnioskujemy. Możemy jednak spróbować oszacować ją na bazie ceny Lexusa UX 300e w Norwegii. Ta zaczyna się od 410 120 koron. Tesla Model 3 SR+ kosztuje od 445 142 koron, a w Polsce – 199 990 złotych, więc w naszym kraju Lexus UX 300e powinien kosztować 180-190 tysięcy złotych.
Przeskakując między rynkami z wykorzystaniem proporcji oszacujemy, że Toyota C-HR powinna startować w Polsce od niecałych 130 tysięcy złotych. Toyota jednak nieproporcjonalnie wyżej wycenia hybrydy, więc z elektrykami może być podobnie. Dlatego spodziewamy się, że na naszym rynku samochód kosztowałby co najmniej 155 tysięcy złotych.
Całe nagranie (od 8:49):
