ElectroMobility Poland, firma znana przede wszystkim z tego, że ma głównie obciążenia kosztowe, rozesłała do mediów radosny komunikat. „Jesteśmy perfekcyjnie przygotowani a złożenie wniosku oznacza wejście w etap działania. Czas smuty się skończył – teraz po prostu dowieziemy ten projekt”. Firma chce 4,5 miliarda (!!!) złotych, po 120 złotych od każdego Polaka, wliczając niemowlaki i emerytów, na „budowę polskiego hubu elektromobilności”, czyli żeby dać nam coś, czego nie ma.
ElectroMobility Poland lepsze niż Daniel O.
ElectroMobility Poland ma „klarowny plan na dekadę”. Chce w sumie 4,5 miliarda złotych, czyli praktycznie cały budżet programu E3.1.1., który przewiduje dofinansowania w wysokości 4,78 miliarda złotych. Chce te pieniądze mimo faktu, że Tomasz Kędzierski, dawny pracownik, obecny prezes ElectroMobility Poland, wie, że koszt uruchomienia i wyposażenia fabryki samochodów elektrycznych już dawno temu wyskoczył w okolice 5-6 miliardów złotych. Chce pieniądze mimo tego, że ElectroMobility Poland miało jedną jeżdżącą i jedną przepychaną skorupę, które w dodatku nie były dopasowane do platform Geely mających docelowo je napędzać. Podsumowując: ElectroMobility Poland nie ma nic, w czym prezes mógłby dziś przejechać choćby kilometr po publicznych drogach.
(c) JAW.pl
Ale ElectroMobility Poland wie, że walczy o życie [i premię prezesa od sukcesów finansowych]. Dlatego firma po „gruntownej rekonstrukcji projektu dostosowującej jego ramy do wyzwań rynkowych” stworzyła cztery filary, w ramach których jest gotowa obiecać wszystko. Teraz już będzie i europejska marka samochodów, i nowoczesna fabryka, i inwestycje. Cytujemy (komunikat agencji Lighthouse, podpisano: „Konrad Domański, Expert, Technology Practice”):
- Europejska marka samochodowa z centralą w Polsce – EMP zamierza zbudować silny brand, który będzie rozpoznawalny na rynkach europejskich, a jego centrum decyzyjne oraz zaplecze badawczo-rozwojowe pozostaną w kraju [przekładając na polski: ElectroMobility Poland obiecuje polski odpowiednik, powiedzmy, Renault – red. Elektrowozu]
- Nowoczesna fabryka i produkcja – W Jaworznie ruszy budowa zakładu, który w pierwszym etapie umożliwi produkcję 150 tys. samochodów rocznie, z możliwością dalszej rozbudowy [przekładając na polski: ElectroMobility Poland obiecuje w Jaworznie uruchomienie budowy zakładu, docelowo ultrawydajnej montowni lub fabryki aut],
- Centrum badań i rozwoju (R&D) – Inwestycje w innowacje i transfer technologii mają zapewnić polskiej motoryzacji konkurencyjność na globalnym rynku [przekładając na polski: ElectroMobility zapowiada, że będzie wydawać jeszcze więcej pieniędzy],
- Inwestycje w perspektywiczne obszary– EMP planuje rozwijać ekosystem elektromobilności, wspierając polskich dostawców i budując trwały łańcuch wartości [przekładając na polski: jeśli EMP uzna, że warto inwestować w polskie baterie z chińskich ogniw, to zainwestuje].
Wniosek jest marzeniem dla rządzących, którzy chcieliby raz na zawsze rozwiązać niewygodny problem wiecznie roszczeniowych górników. Dlatego wystarczy, że wydamy 1,4 miliarda złotych na „rozwój lokalnych dostawców oraz własne badania rozwojowe [ElectroMobility Poland. Dzięki którym przedsiębiorstwo] z partnerem wypracuje model współpracy, w którym obie strony odnoszą korzyści”. Zwrot z inwestycji jest pewny i gwarantowany, jak z polisolokaty: „Zgodnie z założeniami projektu [!!! – to nie są żadne twarde dane, lecz założenie, „tak będzie, bo inaczej biznesplan się wywali” – red.] każda złotówka zainwestowana z KPO ma przyciągnąć cztery złote z rynku prywatnego uruchamiając efekt dźwigni inwestycyjnej”.
ElectroMobility Poland nie ma dziś nawet tego, co widać na obrazku (c) EMP
ElectroMobility Poland nie ma żadnego samochodu, nie ma platformy, nie ma ogniw, nie ma porozumienia z kluczowym partnerem. Na razie „dąży do strategicznej współpracy z jedną z chińskich firm motoryzacyjnych”. Celem jest „nie tylko fabryka i marka samochodowa”, lecz „impuls do rozwoju całego systemu elektromobilności w Polsce”. A gdyby Donald Tusk zwątpił, że pieniądze z KPO „się należą”, w komunikacie podkreślono, że „EMP (…) może pełnić rolę narzędzia nowoczesnej polityki gospodarczej rządu”.
Warto poczytać i ocenić. Chyba powinniśmy wydać te kilka miliardów złotych, prawda?
