Jeśli wziąć pod uwagę ranking zasięgów samochodów elektrycznych segmentu D, jasne staje się, dlaczego Amerykanie pokochali Tesla Model 3. Kto chce kupić elektryczne auto rodzinne, praktycznie nie ma innego wyboru: albo kupi Tesla Model 3, albo… wybierze auto innej wielkości.

Ranking zasięgów samochodów elektrycznych dla rodziny

Segment D to samochody większe niż auta kompaktowe, a mniejsze niż duże limuzyny. W Stanach Zjednoczonych określa się je autami średniej wielkości, w kontynentalnej Europie – dużymi autami rodzinnymi. Najbardziej rozpoznawalnymi przedstawicielami tego segmentu w Polsce są VW Passat i Toyota Avensis.

Wśród producentów aut elektrycznych mało kto jest zainteresowany wejściem w segment D. Pod względem rozmiarów pasuje do niego Jaguar I-Pace, który jednak chce się pozycjonować wyżej. Na pewno będą pasować do niego Skoda Vision E i VW ID Crozz, których jednak nie ma na rynku. Z kolei chiński BYD e6 jest autem praktycznie niedostępnym dla zwykłego użytkownika.

> RANKING. Realne zasięgi samochodów elektrycznych na baterii – segment C i J [sierpień 2018]

Efekt? Kto chce wybrać duże auto rodzinne, wybierze jedyną dostępną opcję: Tesla Model 3. Wszystkie warianty auta – Long Range, AWD oraz Performance – oferują oficjalnie taki sam zasięg, czyli 499 kilometrów na jednym ładowaniu. Co jednak ciekawe, z pomiarów EPA wynika, że Tesle 3 z napędem na obie osie zużywają więcej energii podczas jazdy niż auto z jednym tylko silnikiem:

Jednak zużycie poniżej 20 kWh na 100 kilometrów jest daleko poza zasięgiem konkurencji, która oscyluje w okolicy 30 kWh / 100 km. Wyjątkiem jest tutaj Toyota Prius Prime (w Polsce: Prius Plug-in), która w trybie czysto elektrycznym zużywa 22 kWh / 100 km.

> WIERUSZEWSKI: Toyota Prius plug-in – TEST, opinie, cena, podsumowanie [WIDEO]

|REKLAMA|




|/REKLAMA|