Volkswagen podał niemieckie ceny VW ID.7 Tourera GTX, czyli elektrycznego kombi z napędem na obie osie o mocy 250 kW/340 KM. Samochód zaczyna się od 65 000 euro, co przy przeliczeniu po kursie złotego i uwzględnieniu różnic w stawkach VAT odpowiada kwocie 288 000 złotych. Ale Volkswagen ma to do siebie, że w Polsce często zaczyna od kwot wyższych. Nie zdziwi nas 320 000 złotych za bazową konfigurację.
Ceny VW ID.7 GTX Tourer – wysokie czy w sam raz?
VW ID.7 GTX to model z napędem na obie osie i baterią o nieznanej pojemności. Dotychczas było to 77 (~74,5) kWh, ale VW ID. Buzz GTX ma dostać wersję 84 (79) lub nawet 91 (86) kWh, więc w Tourerze GTX też może zostać zastosowany jeden z wspomnianych pakietów. Najbardziej podstawowa wersja Pro z napędem na tył, baterią 77 (74,5) kWh i silnikiem o mocy 210 kW/286 KM zaczyna się w Niemczech od 56 995 euro, zatem wersja kombi GTX jest droższa o około 8 000 euro, odpowiednik około 35 000 złotych (liczymy kurs i VAT).
Przypomnijmy, że VW ID.7 Tourer to kombi segmentu E z bagażnikiem o pojemności 545 litrów przy komfortowym ustawieniu foteli z tyłu. Niemcy są zaskoczeni i zniesmaczeni, zdają się widzieć w samochodzie odpowiednik spalinowego VW Passata Varianta, który jest tylko minimalnie krótszy, ale ma 690 litrów bagażnika i w bazowej konfiguracji kosztuje o 25 000 euro mniej. Naszych zachodnich sąsiadów chyba irytuje, że spalinowy Passat, choć wolniejszy, jest jednocześnie tańszy i praktyczniejszy.
VW ID.7 GTX Tourer ma wlot powietrza ukształtowany z czworokątów oraz podświetlane oznaczenia modelowe. Standardem są 20-calowe felgi Skagen, podgrzewane siedzenia z przodu, wytłoczony napis GTX na oparciach, czerwone przeszycia na tapicerce i akcenty na kokpicie. W Polsce model nie jest na razie dostępny nawet w bazowej wersji Pro. W Niemczech zamówienia na edycję Pro wystartowały w pierwszej dekadzie marca, nieco niespodziewany debiut modelu GTX miał zapewne przypomnieć o dostępności samochodu.
