BYD wrócił ze sprzedażą samochodów osobowych do Norwegii w 2020 roku. Na początku lipca 2022 chiński producent zapowiedział chęć wejścia na rynek holenderski, teraz marka przygotowuje się do debiutu w dwóch kolejnych europejskich krajach: w Szwecji i Niemczech. Salony pokazowe firmy mają zostać uruchomione w październiku bieżącego roku.
BYD w Europie. Poza Norwegią też zacznie od Tanga EV?
Sprzedaż na norweskim rynku rozpoczęto od Tanga EV, najdroższego osobowego modelu marki. Jeśli chodzi o pozostałe kraje, na razie nie wiadomo, czy tam również pierwszy do oferty trafi Tang EV, czy może BYD zdecyduje się na samochody tańsze, które mają szansę na większą popularność za sprawą niższej ceny. A firma ma też w ofercie hybrydy plug-in.
BYD Tang EV600, największy i najdroższy samochód osobowy w gamie BYD
Salon pokazowy marki zostanie otwarty w październiku w Sztokholmie (Szwecja), w podobnym czasie pojawią się placówki ulokowane w kilku niemieckich miastach. We wrześniu ma zostać podana do publicznej wiadomości gama modelowa, w sierpniu wystartuje strona WWW przeznaczona dla potencjalnych klientów w obu państwach.
Oprócz dużego i przestronnego Tanga i sporego Hana dostępnego z napędem czysto elektrycznym i hybrydowym, BYD ma dziś w ofercie trzy ciekawe elektryki. To BYD Dolphin, który cenowo miał konkurować z modelami spalinowymi, BYD Yuan Plus vel Atto 3, kompaktowy crossover, oraz BYD Seal, chiński konkurent Tesli Model 3. Niedawno ogłoszono, że modele zaczną podbój rynku japońskiego, ale tak naprawdę przydałyby się również w Europie.
BYD korzysta wyłącznie z ogniw litowo-żelazowo-fosforanowych własnej produkcji, producent miałby więc szansę powalczyć cenowo nie tylko z lokalną konkurencją, ale też z Teslą i jej Modelem 3 RWD. Europejskie marki na razie obstają przy ogniwach z katodami nikiel-kobalt-mangan, które są droższe niż LFP, zatem BYD mógłby wywierać na nie presję cenową.
