Chiński BYD dostarczy niemieckiemu Sixtowi 100 000 samochodów, które trafią do wypożyczalni firmy w całej Europie. Pierwsza partia będzie składała się z kilku tysięcy aut elektrycznych, umowa ma zostać zrealizowana do 2028 roku. W 2030 roku Sixt chce mieć tabor składający się w co najmniej 70 procent z czystych elektryków.
BYD i Sixt. Czyżby symbol, że Niemcy znalazły nowego partnera nieco dalej na wschodzie?
Rok temu amerykański Hertz, który chwilę wcześniej był bankrutem, zamówił 100 000 Tesli. W tym roku podpisał umowę dotyczącą 175 000 elektryków General Motors. Teraz do ligi sześciocyfrowych graczy wchodzi niemiecki Sixt. Liczba jest olbrzymia, 100 000 samochodów to więcej niż jeździ po niektórych krajach, na przykład w Polsce mamy dziś około 20-30 000 aut elektrycznych. Oczywiście w 2028 roku niemal na pewno przekroczymy tę liczbę, będzie już przecież po rozruchu fabryki Polskiego Samochodu Elektrycznego „Izera”.
Hertz kupuje auta po cenach rynkowych, szczegółów finansowych umowy Sixt-BYD nie ujawniono. Sixt działa obecnie w ponad 100 krajach, ale samochody chińskiego dostawcy mają trafiać wyłącznie do europejskiego taboru. Pierwsza partia elektryków ma być dostępna jeszcze w tym roku w Niemczech, Francji, Holandii i Zjednoczonym Królestwie, zacznie się od BYD-a Atto 3.
BYD od pewnego czasu sprzedawał w Norwegii swój największy i najdroższy model, Tanga. Pod koniec września firma oficjalnie wróciła na Stary Kontynent z Tangiem, Atto 3 i Hanem. Prezentacja była raczej niechlujna i zniechęcała do wyboru aut chińskiej marki, więc umowa obejmująca 100 000 pojazdów może przedsiębiorstwu istotnie pomóc w wypracowaniu wizerunku producenta interesujących elektryków.
