BMW udało się błyskawicznie rozwiązać problem, który zablokował sprzedaż BMW i3 w Stanach Zjednoczonych. Pierwsze samochody dotarły do swoich odbiorców jeszcze pod koniec grudnia 2017 roku. Jeden z nich odebrał dziennikarz portalu InsideEVs.
Test / wrażenia z jazdy BMW i3s
Dziennikarz portalu porównuje BMW i3s do BMW i3 REx – z dodatkowym spalinowym generatorem energii – poprzedniej generacji, którym jeździł wcześniej, a które zostało zniszczone w wypadku. Już przy pierwszym kontakcie miał wrażenie, że samochód prowadzi się lepiej niż starszy model, ale trudno było mu odczuć wyższą moc na początku jazdy. Różnica stała się zauważalna dopiero przy wyższych szybkościach.
> 30 542 egzemplarze BMW i3 mają problem. Do stycznia 2018 nikt nie odbierze nowego i3?
Zasięg EPA BMW i3s podawany przez autora to 172,2 kilometra – tej liczby nie ma jeszcze na stronie FuelEconomy.gov – a właścicielowi samochodu udało się osiągnąć zasięg wynoszący między 145 a 161 kilometrów na jednym ładowaniu. Jazdy odbywały się zimą, dlatego autor sugeruje, że w cieplejszych miesiącach powinno udać dobić się do 200 kilometrów na jednym ładowaniu. W naszym rankingu Top 10 BMW i3 znalazło się w pierwszej dziesiątce – na ostatniej pozycji:
> Najbardziej oszczędne samochody elektryczne na świecie [RANKING Top 10]
Autor tekstu z zachwytem opisuje nowe lampy LED w światłach drogowych jako doskonale oświetlające drogę przed samochodem. Podoba mu się też obraz dawany przez kamerę cofania, który ma być znacznie lepszy niż w Modelu 3.
We wnętrzu auta nie zauważył szczególnie dużych zmian; za największą z nich uznał nową wersję iDrive, do której musiał się przyzwyczaić. Co ciekawe: w nowej wersji samochodu ciągle nie mamy do czynienia z ekranem dotykowym, więc sterowanie odbywa się za pomocą zewnętrznych kontrolerów.
Dodatkowe informacje: First U.S. 2018 BMW i3s Delivered: InsideEVs Exclusive First Look
|REKLAMA|
|/REKLAMA|
