Powoli spływają statystyki za trzeci kwartał 2024. Mercedesowi nie wiedzie się dobrze, sprzedał tylko 42 500 samochodów elektrycznych, mniej niż rok i kwartał wcześniej. Grupa BMW z kolei po raz trzeci w historii i już drugi w tym roku przekroczyła poziom 100 000 elektryków, bo dostarczyła ich aż 103 400 sztuk. Hitami sprzedaży miały być BMW iX1 oraz i4, a także odświeżone Mini Cooper i Countryman.
Statystyki sprzedaży aut elektrycznych w Mercedesie i BMW
W Mercedesie spadek sprzedaży elektryków rok do roku wyniósł aż 31 procent (dotyczy zarówno grupy aut osobowych, jak też vanów), zjazd kwartał do kwartału to 7 procent. W 2023 roku firma bez problemu sprzedawała w każdym kwartale ponad 50 000 BEV-ów, teraz nie jest w stanie osiągnąć tego poziomu. Wszystkie zespoły napędowe zanotowały spadek o zaledwie 3 procent rok do roku, wzrost notują hybrydy plug-in, które właśnie przeskoczyły wolumenowo elektryki (44 700 egz., +21,4 proc. r/r).
W BMW sytuacja jest dokładnie odwrotna. Samochody elektryczne i hybrydy plug-in liczone łącznie notują wzrosty sprzedaży, ale to dlatego, że cały zbiór jest ciągnięty w górę przez elektryki. Wynik trzeciego kwartału (103 400 egz.) to trzeci najlepszy wynik w historii i wzrost o 10,1 procent rok do roku, podczas gdy hybrydy plug-in zanotowały spadek o 17 procent (źródło). Wszystkie zespoły napędowe liczone łącznie spadły o 13 procent rok do roku – czyli rynek nieco się skurczył, jak u Mercedesa.
Dla porównania i tła: Tesla, największy producent i sprzedawca aut elektrycznych na świecie, dostarczył w trzecim kwartale w sumie 462 890 samochodów elektrycznych, głównie Modele 3 i Y. Modele S, X, Cybertrucki i Semi to łącznie 22 915 egzemplarzy (5 proc.). Drugi największy producent BEV-ów, chiński BYD, pochwalił się 443 426 sprzedanymi elektrykami, przy czym firma, mimo globalnej ekspansji, nabywców znajduje przede wszystkim w Chinach.
Nie przegap nowych treści, KLIKNIJ i OBSERWUJ Elektrowoz.pl w Google News. Mogą Cię też zainteresować poniższe reklamy:
