We wpisie na LinkedIn Herbert Diess pochwalił centrum badawczo-rozwojowe Volkswagena w Kassel (Niemcy), które zajmuje się napędami elektrycznymi. Ujawnił przy okazji, że trwają prace nad wariantami platformy MEB noszącymi robocze nazwy MEB Eco oraz MEB Performance.
MEB Performance ma umożliwiać przyspieszenie VW ID.3 i ID.4 do 100 km/h w 5 sekund
Diess, prezes koncernu Volkswagena, ujawnił, że po raz pierwszy może przetestować ID.3 i ID.4, które osiągają 100 km/h w 5 sekund. Dziś najszybszy Volkswagen ID.3 Pro Performance 58 kWh / 150 kW rozpędza się do 100 km/h w 7,3 sekundy. Nawet dysponujące napędem na obie osie – i też zbudowane na platformie MEB – Audi Q4 e-tron 50 Quattro o mocy 220 kW (299 KM) potrzebuje 6,2 sekundy na przyspieszenie do 100 km/h. Wspomniane auta są więc o ponad sekundę szybsze.
Takie osiągi były możliwe dzięki platformie MEB Performance zaprojektowanej z myślą o wydajności (źródło). Niewykluczone, że podany przez Diessa rezultat (5 sekund) dotyczy wersji z napędem na obie osie. Wariantu AWD spodziewamy się w VW ID.4 – premiera ID.4 GTX już jutro, 28 kwietnia – ale w ID.3 jeszcze o nim nie słyszeliśmy. Spekulowaliśmy jedynie, że Cupra el-Born mogłaby zadebiutować z napędem na obie osie, żeby wyróżnić się na rynku…
Oprócz MEB Performance centrum w Kassel pracuje także nad wariantem MEB Eco. To na razie tylko wersja koncepcyjna, prototypowa, ale w przyszłości mogłaby posłużyć do konstruowania najtańszych aut elektrycznych. Niestety, niczego więcej na jej temat nie wiemy.
Koncern Volkswagena dysponuje obecnie całą gamą platform dla samochodów elektrycznych. Ma MEB, PPE opracowaną przez Audi czy J1 stworzoną przez Porsche, nie mówiąc o platformach będących konwersjami wersji spalinowych (np. MLB Evo). W przyszłości firma chciałaby scalić MEB i PPE w jedną platformę o nazwie SSP.
Zdjęcie otwierające: Volkswagen ID. Buzz z widoczną platformą MEB (c) Volkswagen
